一條高鐵連接陜甘寧，“天塹”變通途。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分——銀西高鐵，12月26日開通運營。這條跨越三省區(qū)的高鐵大動脈，不僅是一條讓遠方不再是遠方的交通線，更是一條讓革命老區(qū)振興、推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施的高速線。
12月26日9時，西安北至銀川的首趟D4355次復(fù)興號動車組列車駛出西安北站。
12月26日9點，D4355次動車組列車駛出西安北站，標志著首條連接寧夏回族自治區(qū)銀川市與陜西省西安市的高速鐵路全線開通。列車一路向西北方向駛?cè)ィ缭轿己?，?jīng)過乾陵，穿過黃土高原到達寧夏境內(nèi)。
西安旅客張國強和老伴在列車上。
坐在飛馳的列車上，張國強老人和他的老伴，心情很是激動，因為馬上就要見到他們在銀川工作的女兒了。
張國強說：“原來開車要走長武這里下坡，開車很難很難。銀西高鐵今天開通，正好是我們結(jié)婚紀念日，我女兒女婿在銀川希望我們到那里見。我們今天很高興，打聽著、盼望著多少年了。”
銀西高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭（銀川）至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，銀川至西安間最快旅行時間由11小時45分壓縮至3小時4分。
中午12點5分，列車抵達銀川站。陜西天駒投資集團董事局主席楊強，開始了自己的工作計劃。
因為業(yè)務(wù)需要，楊強和同事經(jīng)常來往于西安與銀川之間，銀西高鐵讓他看到了新的機遇，高鐵開通第一天，他就乘坐上了列車到銀川考察投資項目。
楊強說：“現(xiàn)在提高了效率，頻繁了兩地人、財、物、信息的互動和互聯(lián)。對我們下一步在銀川的投資和發(fā)展都有十分重要的戰(zhàn)略意義?！?/p>
魏雯是陜西省社科院農(nóng)村發(fā)展研究所助理研究員，她在接受記者采訪時表示，銀西高鐵使以西安為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，多了西北方向的“一點”，被譽為“塞上明珠”的寧夏，通過西安北站樞紐握手全國高鐵網(wǎng)。高鐵的運輸效能，對沿線欠發(fā)達地區(qū)將形成輻射帶動，加速區(qū)域間各類要素流動，助推陜甘寧地區(qū)城市群間、西北地區(qū)和全國區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同循環(huán)發(fā)展。
“火車一響，黃金萬兩。”銀西高鐵北起寧夏回族自治區(qū)銀川市，利用已開通的銀川至吳忠高鐵至吳忠市，向東南經(jīng)甘肅省慶陽市、陜西省咸陽市，至陜西省西安市。全線設(shè)20座車站，線路全長617公里，其中，這次新開通的吳忠至西安北段全長543公里。對于我省來說，結(jié)束了沿線禮泉、乾縣、永壽、彬州等地區(qū)不通高鐵、鐵路的歷史。魏雯說，高鐵帶來的不僅僅是交通的方便，更重要的是鄉(xiāng)村振興，“高鐵對于城市要素下沉到縣域經(jīng)濟，下沉到農(nóng)村，擴大農(nóng)村的發(fā)展，促進鄉(xiāng)村振興，具有一個明顯的帶動作用的。”
銀西高鐵開通運營初期，每天開行列車18對，預(yù)計每天發(fā)送旅客5000人次。從2021年1月20日開始，新的鐵路運行圖實施后，每天列車開行數(shù)量將增加到34對，預(yù)計日發(fā)送旅客達到7000人次。
12月26日，一列復(fù)興號動車組列車駛過陜西省乾縣境內(nèi)的銀西高鐵漠谷河二號橋。
銀西高鐵是我國西部首條有砟高速鐵路，2015年起開工建設(shè)。多項技術(shù)創(chuàng)新填補了我國250公里以上高速鐵路的技術(shù)空白。
D4355次動車組列車。
擔(dān)負銀西高鐵旅客運輸任務(wù)的是我國最新型CR300BF型“復(fù)興號”動車組。動車組全列采用8輛編組，總定員613人，其中一等座48個席位，二等座565個席位。車體采用結(jié)構(gòu)隔聲和減振設(shè)計，能有效降低列車行駛時的車內(nèi)噪音和外部噪音，乘坐空間更安靜。動車組也更加智能化，采用了智能空調(diào)系統(tǒng)，行李架過道邊緣增加了座位顯示器。每節(jié)車廂配有2個WIFI天線，為旅客上網(wǎng)提供便利條件。
12月26日，一列復(fù)興號動車組列車駛過陜西省咸陽市境內(nèi)的銀西高鐵渭河特大橋。
中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段技術(shù)中心副主任晏相芝說：“本車首次采用以太網(wǎng)控車，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率較之前提高了100倍，使列車的信號傳輸更穩(wěn)定、更快速。CR300BF型“復(fù)興號”動車組實現(xiàn)了全面自主化，其硬件、軟件從設(shè)計、選型擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>
西安機務(wù)段動車組司機精準操縱列車安全運行。
隨著銀西高鐵的開通，西安北站將從現(xiàn)在使用的14臺27線擴容至18臺34線，從西安北站出發(fā)，能夠直達26個省會城市。旅客發(fā)送人數(shù)從建站初期日均4000人次，到現(xiàn)在最高可達19.6萬人次。2021年1月20日新圖實施后，列車開行對數(shù)將高達314列，西安的交通樞紐地位日益凸顯。
列車員為乘客們服務(wù)。
銀西高鐵線路沿線，分布著眾多文化旅游資源，兵馬俑、大雁塔、乾陵、大佛寺、沙坡頭、鎮(zhèn)北堡西部影視城、水洞溝、黃沙古渡、賀蘭山等名勝風(fēng)景區(qū)。高鐵串聯(lián)起了陜甘寧，加速著三地的文旅資源融合，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群也將由此形成。魏雯說：“它對沿線的產(chǎn)業(yè)集聚將會有一個拉動作用。對沿線的包括旅游、服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)、住宿，圍繞這些產(chǎn)業(yè)布局的資源要素的集聚，對于大西安都市圈西北方向的經(jīng)濟帶動作用，將會非常明顯?！?/p>
列車上的乘客們。
寧公網(wǎng)安備 64010402000050號
